COLUNA ANAMARIA
*Com largada à noite e chegada durante o dia, em suas 12 horas de duração, ela põe à prova pilotos, que se revezam ao volante, e automóveis, que são submetidos a um severo teste de durabilidade...
As competições automobilísticas já aconteciam no Brasil desde 1908 quando, em um circuito de rua, Sylvio Alvares Penteado venceu com um Fiat de 40 cv. a primeira prova realizada em São Paulo. Outro marco significativo, foi o Circuito da Gávea, no Rio de Janeiro, o famoso Trampolim do Diabo , que reinou de 1933 a 1954.
Em São Paulo o circuito de Interlagos já funcionava desde 1940, mas ganhou projeção nacional com a primeira Mil Milhas Brasileiras.
Eloy Gogliano, fundador do Centauro Motor Clube, e Wilson Fittipaldi (pai de Emerson e Wilson), então diretor de esportes da Rádio Panamericana, de SP, foram os idealizadores da corrida, inspirada na famosa Mille Miglia italiana.
Para dar clima à corrida, Wilson foi ao sul do País e convidou os pilotos gaúchos, eternos desafetos dos paulistas, a correr em Interlagos com suas carreteras. A largada foi à meia noite do dia 24 de novembro de 1956. As 201 voltas no antigo traçado de Interlagos, totalizavam exatamente mil milhas (1.609 quilômetros) e os vencedores, os gaúchos Catarino Andreatta e Breno Fornari, com uma carretera Ford 1940, completaram a prova em 16h12m.
Em segundo chegou um Fusca 1952, com motor Porsche 1.500 de 74 cv de potência, pilotado pelos paulistas Christian Heins e Eugênio Martins.
Nos primeiros anos da prova, alguns pilotos se aproveitavam da pouca visibilidade que os fiscais tinham a partir dos boxes, à noite, e usavam um atalho que os levava diretamente da Curva1 para a Curva do Sol, comendo quase meia volta do antigo traçado.
A competição sofreu algumas interrupções. A maior delas ocorreu entre 1973 e 1981. Em 1992, depois de uma ausência de 25 anos, voltaram os carros importados. Uma BMW M3, pilotada pelo brasileiro Klaus Heitkotter e pelos alemães Jurgen Weiss e Mark Gindorf, venceu. Nos anos de 1995 e 1996, a prova ficou estrangulada no calendário, após o GP Brasil de F1.
Em 1998 o ex-piloto Toninho de Souza assumiu a organização da prova e conseguiu colocar o evento como parte do calendário oficial das comemorações do aniversário de São Paulo e até do calendário internacional da FIA. A data, agora, não muda mais.
A PARTIR DE 2007 ENTROU NO CALENDÁRIO DA LE-MANS PELA FIA*
EM TEMPO
MATO GROSSO ESTARÁ NOVAMENTE REPRESENTADO PELA EQUIPE TGA RACING, COM OS PILOTOS MÁRCIO LOPES, ALEXANDRE CAMARGO, ALEXSANDRO CHICATI E LUIZ SANTINI.
NA FOTO EM 2024, A EQUIPE NO PODIUM. O FOGUETE - 521 - JÁ ESTÁ A CAMINHO DO TEMPLO DO AUTOMOBILISMO, E SEGUUUURA INTERLAGOS QUE OS BRABOS QUEREM PODIUM DE NOVO!
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